על מנת להבטיח שמנוע הדיזל יעבור ללא הפרעה, יש לנקות בזהירות את הדלק שיוצא ממכל הדלק מפני זיהומים. אם מסנן הדלק לקוי, חלקי הדיוק במשאבת הזרקת הדלק והמזרק יתישקו או יתקעו במהירות. שחיקה של חלקי הדיוק תגרום לאספקת נפט אחידה לכל צילינדר, צריכת דלק מוגברת והספק מופחת.
בדרך כלל מותקנים שני פילטרים במנועי דיזל. הראשון הוא מסננת המותקנת לפני משאבת ההעברה כדי לסנן זיהומים גדולים. השני הוא פילטר דק המסנן זיהומים זעירים המותקנים לפני משאבת הזרקת הדלק.
מסנן הדלק מחובר בסדרה בין משאבת הדלק לכניסת גוף המצערת. תפקידו של פילטר הדלק הוא להסיר זיהומים מוצקים כמו תחמוצת ברזל ואבק הכלולים בדלק כדי למנוע את סתימת מערכת הדלק (במיוחד המזרק). צמצם את הבלאי המכני, הבטיחו את פעולת המנוע יציבה ושיפרו את האמינות. מבנה מבער השמן מורכב ממעטפת אלומיניום ותושבת עם נירוסטה בפנים. הסוגר מצויד ביריעות נייר פילטר יעילות גבוהה, וגיליונות נייר המסנן נוצרים בצורה חרצית כדי להגדיל את שטח הזרימה. לא ניתן להשתמש במסנן EFI עם פילטר קרבורטור. מכיוון שלעתים קרובות פילטר EFI נתון בלחץ דלק של 200-300 KPA, בדרך כלל חוזק הדחיסה של המסנן נדרש להיות מעל 500 KPA, ומסנן הקרבורטור אינו צריך להשיג לחץ כה גבוה.
