אלמנט המסנן הנו פילטר, המכונה גם מחסנית מסנן אוויר, מסנן אוויר, סגנון וכו ', משמש בעיקר לסינון אוויר בקטר הנדסה, מכוניות, קטרים חקלאיים, מעבדות, חדרי ניתוח אספטיים וחדרי ניתוח שונים.
על המנוע לינוק כמות גדולה של אוויר בתהליך העבודה. אם האוויר אינו מסונן, האבק התלוי באוויר נשאב לתוך הצילינדר, מה שיאיץ את שחיקת קבוצת הבוכנות והגליל. חלקיקים גדולים יותר נכנסים בין הבוכנה לצילינדר, וגורמים לתופעת "צילינדר" קשה, החמורה במיוחד בסביבות עבודה יבשות וחוליות. פילטר האוויר מותקן מול הקרבורטור או צינור הכניסה כדי לסנן אבק וחול באוויר כדי להבטיח אוויר מספיק ונקי בצילינדר.
על פי עיקרון הסינון ניתן לחלק את פילטר האוויר למספר סוגים: סוג פילטר, סוג צנטריפוגלי, סוג אמבט שמן וסוג מורכב. מסנני האוויר הנפוצים במנועים כוללים בעיקר מסנני אוויר לאמבטיה בשמן אינרטי, מסנני אוויר יבש מנייר ומסנני אוויר לסינון פוליאוריטן. פילטר האוויר באמבט השמן האינרציוני מסונן על ידי פילטר אינרציאלי, פילטר אמבט שמן ומסנן פילטר. שני מסנני האוויר האחרונים מסוננים בעיקר דרך המסנן. מסנן אוויר אמבטיה שמן אינרציאלי הוא בעל היתרונות של עמידות בפני צריכת אוויר נמוכה, יכול להסתגל לסביבת עבודה מאובקת וחולית, ויש לו חיי שירות ארוכים. הוא שימש בסוגים שונים של מנועי רכב וטרקטור. עם זאת, לסנן אוויר כזה יש יעילות סינון נמוכה, משקל גדול, עלות גבוהה ותחזוקה לא נוחה, והוא בוטל בהדרגה במנועי רכב. אלמנט המסנן של מסנן האוויר היבש בנייר עשוי נייר פילטר מיקרופוראי שטופל. נייר המסנן נקבובי, רופף ומקופל, בעל חוזק מכני ועמידות בפני מים, ובעל יעילות סינון גבוהה, מבנה פשוט, משקל קל ועלות. זה נמוך וקל לתחזוקה, זהו המסנן האוויר הנפוץ ביותר לרכב. אלמנט המסנן של פילטר האוויר המסנן פוליאוריטן עשוי מפוליאוריתן רך, נקבובי וספוג. יש לו יכולת ספיחה חזקה. למסנן אוויר זה יש היתרונות של מסנן אוויר יבש מנייר, אך החוזק המכני הוא נמוך. הוא נמצא בשימוש נרחב. לשני מסנני האוויר האחרונים יש החיסרון של חיי שירות קצרים ותפעול לא אמין בתנאים סביבתיים קשים.
למסנני אוויר שונים יש יתרונות וחסרונות משלהם, אך בהכרח קיימת סתירה בין כמות אוויר הכניסה ליעילות הסינון. עם המחקר המעמיק של מסנני אוויר, גם הדרישות למסנני אוויר הולכים וגדלים. כמה מסנני אוויר חדשים צצו, כמו מסנני אוויר מסנני סיב, מסנני אוויר דופלקס מסנן אוויר, מסנני אוויר עמומים ומסנני אוויר בטמפרטורה קבועה כדי לענות על הצרכים של פעולת המנוע.
התקנה ושימוש:
1. במהלך ההתקנה, בין אם זה אוגן או צינור גומי מחובר או מחובר ישירות בין מסנן האוויר לצינור צריכת המנוע, עליו להיות חזק ואמין כדי למנוע נזילת אוויר. יש להתקין אטמי גומי בשני קצוות המסנן; סינון אוויר קבוע לא ניתן להדק את אגוז הכנף של הכיסוי החיצוני כדי למנוע ריסוק של מסנן הנייר.
2. במהלך התחזוקה אסור לנקות את פילטר הנייר בשמן, אחרת מסנן הנייר ייכשל והוא יגרום בקלות לתאונת טיסה. לצורך תחזוקה, השתמש אך ורק בשיטת הרטט, הסרת מברשת רכה (כדי לעקוב אחר מברשת הקמטים) או ניפוח אוויר דחוס לאחור כדי להסיר אבק ולכלוך שדבק על פני השטח של מסנן הנייר. עבור החלק של המסננת, יש להסיר את האבק בחלק האוסף של האבק, את הלהב ואת צינור הציקלון בזמן. גם אם ניתן לתחזק אותו בזהירות בכל פעם, מסנן הנייר לא יכול לשחזר את הביצועים המקוריים שלו באופן מלא, והתנגדות הצריכה שלו תגדל. לכן, כאשר יש להחליף את מסנן הנייר בתחזוקה הרביעית, יש להחליף את המסנן החדש. אם מסנן הנייר סדוק, מחורר או שומן מסנן וכובע קצה, יש להחליפו מייד.
3. בעת השימוש, יש צורך למנוע את רטיבות פילטר האוויר בגשם, מכיוון שברגע שגרעין הנייר יספוג כמות גדולה של מים, הוא יגדיל מאוד את עמידות צריכת האוויר ויקצר את המשימה. בנוסף, מסנן האוויר של ליבת הנייר אינו יכול להיות במגע עם שמן ואש.
4. חלק מנועי הרכב מצוידים במסנן אוויר ציקלון. מכסה הפלסטיק בקצה אלמנט מסנן הנייר הוא תכסה. הלהבים שעל הכיסוי מסובבים את האוויר, ו 80% מהאבק מופרדים על ידי הכוח הצנטריפוגלי ונאספים באיסוף האבק. האבק המגיע למסנן הנייר הוא 20% מכמות האבק שנשאף, ויעילות הסינון הכוללת היא 99.7%. לפיכך, כשאתה מבצע שירות של מסנן האוויר הציקלוני, יש להקפיד שלא לדלוף את תכריכי הפלסטיק שעל גוף המסנן.
